Automobilka Bentley uspořádala v Andalusii exkluzivní jízdy na závodní trati i v jejím okolí. Jako jediný z České republiky se jich zúčastnil Jiří Duchoň, šéfredaktor Automobilu a zástupce ČR v porotě volící evropský Vůz roku (COTY).
Dějištěm se stal známý okruh Ascari, kde na nás čekaly intenzivní jízdy s vozy Continental GT S a Bentayga S, podrobné technické workshopy zaměřené na poháněcí ústrojí a podvozky, statická premiéra tehdy ještě utajené nové generace „supersedanu“ Flying Spur a také silniční test kabrioletu Continental GTC S. Hlavní pozornost poutala současná generace modelové řady Continental.
Ta již definitivně opustila dvanáctiválcové motory W12 a přešla na plug-in hybridní poháněcí soustavu s přeplňovaným osmiválcem 4,0 l a elektromotorem integrovaným do převodovky (v hrubých rysech pochází z Porsche Panamery). Ve verzi Continental GT S a GTC S dosahuje systémový výkon 500 kW (680 k) a nejvyšší točivý moment 930 N.m. Energii ukládá trakční akumulátor NMC s celkovou kapacitou 25,9 kWh. Soustava využívá pohon všech kol, elektronicky řízený samosvorný zadní diferenciál a osmistupňovou dvouspojkovou převodovku.
Na okruhu Ascari bylo možné vyzkoušet schopnosti vozů daleko za hranicí běžného provozu. Bentley přitom zdůrazňuje vlastní filozofii „effortless performance“, tedy snadný a plynulý přístup k vysokým výkonům. K tomu přispívá kombinace okamžité reakce elektromotoru, vysokého výkonu osmiválce a rozsáhlého souboru podvozkových systémů včetně aktivních stabilizátorů napájených 48V sítí, řízení zadních kol či adaptivních tlumičů.
Za volantem Continentalu GTC S
„Mimo závodní trať jsme usedli za volant kabrioletu Continental GTC S. Na andaluských silnicích vynikla především schopnost spojit mimořádný komfort s velmi vysokou dynamikou. Otevřený Continental využívá stejnou plug-in hybridní techniku jako kupé a podle výrobce dokáže ujet až 78 km čistě na elektřinu. Současně však nabízí jízdní výkony, které ještě před několika lety patřily do světa supersportů,“ píše Jirka Duchoň.
Součástí programu byla také neveřejná předpremiéra nového Flying Spuru.
„Nyní již bez embarga můžeme prozradit, že sedan převzal designový směr čtvrté generace Continentalu GT včetně návratu k jedinému páru hlavních světlometů. Vrací se rovněž provedení Flying Spur S s plug-in hybridním poháněcím systémem o výkonu 680 k a točivém momentu 930 N.m.“
Novinka dostala nejvyspělejší verzi podvozku Bentley Performance Active Chassis s elektronicky řízeným samosvorným diferenciálem a zrychlení z 0 na 100 km/h za 3,7 s.
Technický den Bentley Drive nabídl jedinečnou příležitost vyzkoušet současnou podobu britské značky. Ta dnes sází na spojení automobilů vyráběných stále se značným podílem ruční práce, plug-in hybridních poháněcích soustav a nejmodernější podvozkové techniky koncernu Volkswagen Group, aniž by přitom rezignovala na tradiční charakter značky Bentley. Připomeňme, že výroba s vysokým podílem ruční práce stále probíhá v britském Crewe.
Jiří Duchoň, Ascari
