První tuzemská prezentace značek Omoda a Jaecoo proběhla právě před rokem, ve středu 26. března 2025. O rok později, 25. března 2026, představila šéfka importu Petra Růžičková, spolu s Davidem Štikou a Richardem Balgou, novinářům Super Hybridní technologie vozů, nové modely a také plány na letošní rok.
Za uvedený rok u nás jezdí přes 3000 vozidel značky Omoda nebo Jaecoo. Podle manažerů importu je letos po dvou měsících tandem u nás neprodávanější z čínských značek a patří mu čtrnáctá příčka letošního žebříčku.
Na konci roku 2025 patřila této dvojici značek už dvacátá příčka a letos je jedničkou mezi čínskými výrobci, když překonala do loňska jasně vedoucí MG.
Co stojí za úspěchem?
Omoda/Jaecoo nabízí komfortní vozy prémiové úrovně za konkurenceschopné ceny. Navíc prodejní a servisní síť disponuje 31 partnery, což je také velký zákaznický argument.
Vozy Omoda a Jaecoo prokazují, že mohou nabídnout českým, poměrně konzervativním zákazníkům vozidla se zajímavým vzhledem, líbivým interiérem, špičkovými technologiemi, velmi solidními výkony, nadstandardní kvalitou, podpořenou sedmiletou zárukou, nebo do ujetí 150 000 km i provozní hospodárností, když např. model Jaecoo 7 SHS s plug-in hybridním pohonem dosahuje kombinovaný dojezd až 1200 km.
Nová Super Hybridních technologie
Technologie Super Hybrid System (SHS), kterou využívají značky koncernu Chery, mezi které Omoda a Jaecoo patří, představuje jednu z nejmodernějších architektur pro plug-in hybridy (PHEV) na trhu. Základem pohonu je zážehový čtyřválcový motor 1.5 TGDI/105 kW, pracující v tzv. Millerově cyklu, s vysokou tepelnou účinností – až 44,5 %. Díky tomu se spotřeba pohybuje při plném nabití baterie okolo hodnoty 1,5 l/100 km a v hybridním režimu i s vybitou baterií jezdí tato vozidla za 4,7 l/100 km.
Přitom je elektrický dojezd plug-in hybridních verzí 90 až 140 km a nabíjení je řešené tak, že umožňuje DC rychlonabíjení, což je u hybridů zatím je výjimečné a nabití baterie z 30 % na 80 % trvá cca 20 minut.
Vozidla přitom inteligentně přepínají mezi čtyřmi režimy: Čistě elektrickým (EV), kdy pohon zajišťuje pouze elektromotor, což je ideální do města, dále jako sériový hybrid, u kterého spalovací motor pracuje v optimálních otáčkách pouze jako generátor elektrické energie a kola pohání elektromotor, takže pocitově je jízda jako s elektromobilem. Dalším režimem je tzv. paralelní hybrid, kde spalovací motor i elektromotor jsou mechanicky spojeny s koly a pracují společně pro maximální výkon, např. při předjíždění. A čtvrtou možností je rekuperace, při níž se brzděním mění kinetická energie na elektrickou, vracenou zpět do baterie.
Revoluční převodovka DHT (Dedicated Hybrid Transmission)
Specifickým prvkem hnacího agregátu je převodovka DHT. Nejde o klasický automat, ale o vysoce integrovaný systém, který v jednom celku zahrnuje dva elektromotory a třístupňové vysoce efektivní převodové ústrojí. V nabídce obou značek jsou varianty, jak s pohonem jen předních, tak z všech čtyř kol.
Kdo stojí za značkami Omoda a Jaecoo
Systém čínských značek a automobilových koncernů je pro Evropany stále dost nepřehledný. Značky Omoda a Jaecoo spadají pod koncern Chery Automobile Co. Ltd., založený v roce 1997, který patří mezi největší a nejrychleji rostoucí čínské výrobce automobilů. Od svého vzniku se Chery zaměřuje na vývoj vlastních technologií a vybudovala si silnou pozici nejen na domácím trhu, ale i v zahraničí. V posledních letech tato automobilka úspěšně expanduje do Evropy i k nám, a to jak samostatně, s vozy značky Chery, tak zejména prostřednictvím svých prémiových podznaček Omoda a Jaecoo.
Útok na český trh letos zesílí
Značku Omoda letos k již prodávaným modelům 5 a 9 obohatí ještě modely 4 a 7, a Jaecoo přijde v létě s velkým modelem 8. Nabídka samozřejmě obsahuje i tři čistě elektrické verze( EV), ale její převážná část patří modelům se spalovacími motory, popř. hybridům.
Z loni očekávané velké ofenzivy čínských výrobců automobilů, do které se zapojily na čtyři desítky značek, se nakonec prosadil vlastně jen tandem Omoda/Jaecoo, který doplnil a začal vážně konkurovat již pět let u nás etablované značce MG. Další čínské značky si udržují až překvapivě velký odstup, ale to neznamená, že by se nemohly prosadit. Jen budou muset přesvědčit české zákazníky, že je jejich nabídka zaujme víc než ostatní konkurenti a zejména zmíněné trojice – Omoda/Jaecoo a MG, která zatím ostatním čínským konkurentům ujíždí o velký parník. A samozřejmě bere zákazníky mnoha tradičním značkám.
Karel Beránek, Pecínov
Foto: autor
Prezentaci zajistila generální ředitelka importu Petra Růžičková
